1吊装作业人员有必要持有特别工种作业证。吊装分量大于10吨的物体须办理《吊装安全作业证》。《吊装安全作业证》格局见附录。
2吊装分量大于等于40吨的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工计划。吊物虽不足40吨重，但形状杂乱、刚度小、长径比大、精细贵重，施工条件特别的情况下，也应编制吊装施工计划。吊装施工计划经施工主管部分和安全技术部分查看，报主管厂长或总工程师同意后方可施行。
3各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全戒备标志并设专人监护，非施工人员制止入内。
4吊装作业中，夜间应有满足的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上劲风时，应中止作业。
5吊装作业人员有必要佩戴安全帽，安全帽应符合GB 2811的规则，高处作业时有必要恪守HG 23014的规则。
6吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行查看，有必要保证安全牢靠，禁绝带病运用。
7吊装作业时，有必要分工明确、坚守岗位，并按GB 5082规则的联络信号，统一指挥。
8禁止运用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。未经机动、建筑部分查看核算，不得将建筑物、构筑物做为锚点。
9吊装作业前有必要对各种起重吊装机械的运转部位、安全设备以及吊具、索具进行详细的安全查看，吊装设备的安全设备要活络牢靠。吊装前有必要试吊，确认无误方可作业。
10任何人不得伴随吊装重物或吊装机械升降。在特别情况下，有必要随之升降的，应采纳牢靠的安全措施，并通过现场指挥人员同意。5.11 吊装作业现场如须动火，应恪守HG 23011的规则。吊装作业现场的吊绳索、揽风绳、拖拉绳等要防止同带电线路触摸，并坚持安全间隔。
11用定型起重吊装机械(履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等)进行吊装作业时，除恪守本规范外，还应恪守该定型机械的操作规程。
12吊装作业时，有必要按规则负荷进行吊装，吊具、索具经核算挑选运用，禁止超负荷运转。所吊重物挨近或到达额外起重吊装才能时，应查看制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。
13悬吊重物下方禁止站人、通行和作业。
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工程机械一般构成复杂，维修保养需要专业人员进行，配件还有保养品需要正规厂家购买。实际的维修中，存在着很多人为或是技术问题，导致工程机械维修质量不高，使用户蒙受损失，甚至造成重大工程机械事故。以下9大错误点，你是否中招?
1.采用换件试验的方法判断故障，不论大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，一个一个地更换试验，结果非但故障没排除，且把不该更换的零部件随意更换了，增加了用户的维修成本。在维修时，应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位，对能修复的零部件，要采取修理的方法恢复技术性能，杜绝盲目更换零部件的做法。
2.在更换配件的时候一定要确认配件型号、厂家等、规格等完全符合车辆，如果更换配件前，对新配件不做技术检查，拿来后直接安装到工程机械上，这种做法很很容易对车辆造成损害。
3.应急件的使用，很多工程机械车主不了解应急件的含义，对于应急代用是可行的，但长时间使用却有害无益，影响车辆的安全和技术性能。有些人员对机械结构、原理了解较少，很多零配件型号不符，但却认为只要能装上就行，不考虑能否发挥机械的技术性能。因此在维修时，应尽量使用原装型号的配件，不可用其他型号配件代用，更不能错用。
4.工程机械使用的专用螺栓，如传动轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓等，是用特殊材质经过特殊加工制成的，其强度大，抗剪切力强。实际维修中，当这些螺栓损坏或缺失时，有的随意取来其他螺栓代替，有的自行加工代用，这些螺栓因材质差或加工工艺不合格，给工程机械的后期使用留下故障隐患。
5.工程机械各部位固定或联接螺栓，多数有拧紧力矩要求，如缸盖螺栓、连杆螺栓等，有些规定了拧紧力矩，有些规定了拧紧角度，同时还规定了拧紧顺序。一些维修人员不按规定力矩及顺序拧紧，导致拧紧力矩相差很大。力矩不足，螺栓易发生松脱，导致漏油、漏气;力矩过大，螺栓易拉伸变形，甚至断裂，有时还会损坏螺纹孔，影响了修理品质。
6.柴油机活塞与缸套配合间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件，要进行调整或更换。实际维修工作中，不测量配合间隙而盲目装配零部件的现象为数不少，导致轴承早期磨损或烧蚀、机件撞击、漏油、漏气等故障。
7.由于对工程机械结构和原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概”、“差不多”的思想，盲目对机械设备大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。
8.有很多配件，如柴油机燃油系统的柱塞副、液压操纵阀中的阀块与阀杆;全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配件在工厂制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，不可互换。在实际维修中，不成对或成套更换上述零部件的情况还不少见，降低了维修质量，缩短了机件寿命，增加了故障发生的可能性。
9.工程机械发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足，加大油耗，发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”;三角胶带沾上油液，会加速胶带的腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低;蓄电池电解液、制动液、防冻液，如果进入油液等杂质易引起蓄电池早期损坏，制动系统工作不灵，冷却系内产生气泡，影响散热并导致防冻液变质。
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近年来，由于吊车失控导致事故发生的案例时有发生，对于起重机刹车的问题，越来越受到重视。关于起重机刹车常见问题，主要有以下几种：
1、手制动阀漏气
因(中)后桥车轮的各弹簧储能制动分室都是气路联通的，因此只要有一个分室漏气，就会造成各个分室气压的降底，因此导致行驶时(中)后桥车轮“扒紧”的结果。
弹簧储能分室活塞密封圈损坏、拉伤，分室气缸拉伤等，都会造成分室漏气。警告灯熄灭、蜂鸣器停叫表示主制动(前制动气筒和(中)后制动气筒)已经充足压力，此时若将手制动阀放至“行驶”位置时，手制动低气压警告灯点亮，则说明手制动气筒气压不足，弹簧制动分室还没有完全将制动松开。用修理包更换进气阀密封件即可解决。
当吊车处于行驶状态时，继动阀从排气口持续漏气，显然是排气阀与活塞封锁不严，此时会使弹簧储能制动分室的气压不足，导致行车制动“扒紧”的故障。
2、手制动储气筒充气时间过长
当吊车在泊车制动工况时，继动阀漏气，对汽车不会造成故障，这显然是制动阀的进气阀密封件损伤或是阀与阀座之间有异物或杂质，使阀门封锁不严造成的。遇有这种故障，则需将漏气的制动分室折检验理。拆卸和安装弹簧储能制动分室时必需在压力机长进行，以确保安全。
吊车在起步前，首先应将主制动气筒充足气压。拆检并调整该阀即可将故障排除。
正常情况下，主制动储气筒充足气之后(主制动低压警告灯熄灭后)，很快手制动储气筒就充足，(手制动低气压警告灯熄灭)。
3、弹簧储能分室漏气
如果这一充气时间过长(手制动低气压警告灯迟迟不熄灭)，则说明跨接在(中)后制动回路与手制动回路之间的闸阀(或称溢流阀)有问题。
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